El Consejo de Ministros ha autorizado hoy la celebración del contrato de ejecución de las obras de superestructura de vía del tramo Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)-Padrón (A Coruña), perteneciente al Eje Atlántico de Alta Velocidad. Los trabajos cuentan con un presupuesto de 47.555.712 euros (IVA incluido).
El tramo Vilagarcía de Arousa-Padrón, que discurre por las provincias de Pontevedra y A Coruña y se corresponde con la variante del trazado original entre Vilagarcía y Padrón, se inicia en la estación de Vilagarcía de Arousa y consiste en una plataforma de 13,3 m de anchura para vía doble electrificada y sobre balasto, excepto en los túneles de Quinteiro (1.970 m), Valicovas (1.335 m) y Bustelo (1.450 m), donde se colocará vía en placa.
El trazado contará en una primera fase con ancho de vía ibérico (1.668 mm) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio a ancho UIC (1.435 mm).
De los 25,7 km totales de recorrido, 7,6 km se ejecutan en viaducto y otros 7,2 km en túnel, lo que significa que el 57,6% del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre dicho trazado y facilitan su integración en el entorno.
De este modo, además de los túneles mencionados, entre las restantes estructuras singulares del tramo destacan los viaductos del Sar (2.411,1 m de longitud) y el Ulla (1.621,5 m), los túneles de Abalo (625 m), Monte Ceán (371,9 m) y Ladride (866,1 m), y el falso túnel de Outeiro (560 m).
El tramo está dotado también de otras instalaciones técnicas, como son un Puesto de Banalización en el término municipal de Dobro, y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) hacia el final del mismo, en la nueva estación de Padrón-Barbanza.
Situación del Eje Atlántico: A Coruña-Santiago-Vigo
La longitud total del Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Vigo y A Coruña es de 155,6 km. De ellos, 61,7 km corresponden al tramo A Coruña-Santiago, ya electrificado y en servicio, y los 93,9 km restantes al tramo Vigo-Santiago. Este trayecto, pendiente de electrificar, alterna segmentos de plataforma finalizados y en servicio con otros aún en construcción.
Actualmente están en servicio, de forma provisional y sin electrificar, cuatro tramos del trayecto Vigo-Santiago, que suman un total de 27 km: Portela-Portas (6,5 km), Portas-Vilagarcía (6,6 km), Padrón-Osebe (3,8 km) y Osebe-Santiago (10,1 km). Además, ya se han iniciado los trabajos de la electrificación entre Santiago y Vigo.
El tramo A Coruña-Vigo contará con 37 túneles con una longitud global de 59,2 km, un 38% del recorrido total. El más largo es el túnel de acceso a Vigo, con 8.252 m. Asimismo, tiene 32 viaductos, que suman una longitud de 14,9 km. El más largo es el del Sar, con 2.411 m, y la mayor luz (anchura entre pilas) la ostentará el del Ulla, con 240 m.
Una vez concluido el Eje Atlántico, que reduce en 21,8 km el recorrido original, los tiempos de viaje serán de aproximadamente 45 minutos en el tramo Vigo-Santiago y de alrededor de 25 minutos en el trayecto Santiago-A Coruña, para un total de 1 hora y 10 minutos entre Vigo y A Coruña.
Financiación europea
El Eje Atlántico de Alta Velocidad podrá ser cofinanciado por el FEDER dentro del P.O. de Galicia 2007-2013 y por las Ayudas RTE-T.